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深评丨恒大9.3亿美元收购nevs造新能源汽车,这次造梦能成功?

[2019-01-24 10:28:43] 来源:http://www.ooooj.com/ 编辑:小编 点击量:
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导读:没有一家企业会老老实实的做着自己的老本行。分明自己现已有十分不错的工业,顺风又顺水,可却都纷繁想搭载新动力这趟“顺风车”,比方阿里巴巴和上汽协作跨界做新动力轿车;腾讯、京东、小米出资蔚来轿车,2017年腾讯还收买了特斯拉5百分比的股权;百度联合江淮轿车推出l4等级自动驾驶车辆;连一向做着电器的格力也造起了银隆轿车……一、地产大佬都有一个造车梦,恒大生命不息“愿望”不止从近几年来

没有一家企业会老老实实的做着自己的老本行。分明自己现已有十分不错的工业,顺风又顺水,可却都纷繁想搭载新动力这趟“顺风车”,比方阿里巴巴和上汽协作跨界做新动力轿车;腾讯、京东、小米出资蔚来轿车,2017年腾讯还收买了特斯拉5百分比的股权;百度联合江淮轿车推出l4等级自动驾驶车辆;连一向做着电器的格力也造起了银隆轿车……

一、地产大佬都有一个造车梦,恒大生命不息“愿望”不止

从近几年来看,对造车最痴迷的大约就是房地产大佬吧。比方碧桂园、宝能先后入局新动力轿车行业,要说最有意思的仍是恒大的造车梦,只不过惋惜的是许家印和ff的协作现在现已为愿望窒息了。

可是,恒大的造车梦还要连续。

1月15日,恒大健康发布公告称,以9.3亿美元从香港国家现代动力控股旗下的karryman公司手中,收买电动轿车瑞典有限公司nevs51百分比的股权。恒大这次吸取了经验,直接控股了nevs,而9.3亿美元仍将分为两期交给:榜首期的4.3亿美元现已在1月15日完结付出,余下金额则方案在1月31日付出。

二、nevs收买“前史”萨博,家底状况看似比ff靠谱

恒大聪明在直接控股,可是真的能成功吗?无妨来看看nevs的实践状况能不能助力恒大的造车梦。

据揭露材料显现,nevs是一家总部坐落瑞典的全球性电动轿车公司,其2017年度总财物49.67亿瑞典克朗(约42.82亿人民币),净财物13亿瑞典克朗(约11.21亿人民币)。nevs在2012年收买了具有75年前史的瑞典萨博轿车公司的中心财物和知识产权,企图在经过萨博技能功能和安全功能加大nevs品牌影响力。

据了解,nevs自主研制的知识产权涵盖了“三电”动力系统和车联网等范畴,,一同还具有彻底自主知识产权的phoenix系列纯电动轿车研制途径,其自动驾驶技能已完成量产级运用。且nevs在瑞典和天津都有建立工厂,现在正在上海缔造第三座工厂。

当然,恒大看中nevs最重要的东估量仍是资质。nevs具有出产燃油车和新动力轿车的双资质。

三、nevs技能老套、量产困难,实践与ff不相上下

可是nevs的新车上市一拖再拖,2017年nevs就表明旗下首款电动轿车9-3ev方案在2018年6月正式量产,直到现在都现已2019年了仍未有量产音讯发布。即就是nevs9-3ev在方案的时刻量产成功,而新车选用电池容量45kwh,能量密度为122wh/kg的电池,续航仅为300km,此前估计补助后预价格为16.98万元。

这样的数据在2018年现已彻底没有了竞争力,现在同级车型运用的电池能量密度均在150-170wh/kg之间,遍及续航路程都现已到达了400km 。所以便面上来看,nevs要比上一任ff靠谱一些,从实践产品的体现来看的话,都不相上下,恒大的造车梦还需求继续不断的砸钱。

四、许家印不差钱,可是nevs能扶上墙?

尽管许家印也不差钱,从恒大2018年上半年的成绩就可以看出,总财物将近1.8万亿,同比增加18.55百分比,净财物大增34百分比,到达3245.26亿,创出前史新高。而在负财物方面,恒大先是在2017年上半年还清了1129亿永续债,然后进一步减少外部借款,到2018年中期,恒大负债率下降至127.3百分比,同比下降起伏近5成,所以,恒大不缺钱,但未来能继续投入多久呢?

据有关人士称,通用全资控股萨博之后,是通用轿车旗下八大品牌之一,先后在萨博身上投入许多资金,成为通用轿车全球最重要的研制基地之一,所以造就了萨博对通用技能的以来,自身的研制实力并不强,年销量大约也只要8万左右,多年间全球最高销量也近不过14万辆,无法扶不上墙,在2009年通用减肥重组的时分萨博被出售。

说好听点,nevs的技能老练,毕竟是具有萨博多年研制的技能;说不好听点,nevs所运用的技能早已“老透”。从露脸并为按期上市的nevs9-3ev来看就知道,即就是在细节方面做了许多的新动力辨识以外,基本上了解萨博的人一眼就能看出萨博的影子。

别的,nevs9-3ev的外观、内饰规划说是问候萨博9-3车型,传承经典,实践上就是沿袭萨博的规划,浅显点说就是一部经典的“油改电”车型。

所以,即就是许家印再有钱,可是钱也不是劲风刮来的。依照现在nevs的实力状况,恒大体继续投入多少资金才干看到作用也仍是个很大的问号。

五、爱情总是轰轰烈烈,但如同就恒大最悲伤?

跨界造车的新闻总是轰轰烈烈的,可是如同看起来就只要恒大最受伤。比方就在前段时刻发作的一同大笔收买案——神州与宝沃,与恒大控股nevs比较,尽管神州前前后后花了104.4亿元得到了宝沃67百分比的股份,可是宝沃自身就具有完好的产品系统、相对老练的新动力途径以及具有全球首条八车型智能出产系统的工厂乃至是出售系统。

而恒大得到了什么?恐怕是一个需求继续不断许多资金投入的“半成品”算了,这样来看,恒大确实最受伤。可是关于许家印来说,“只要钱能处理的问题就不算是问题?”

六、为愿望加码超340亿,恒大式轿车全工业链逐步显现

与ff刚刚才分手,恒大就找到了nevs,据国能新动力创始人蒋大龙的泄漏,与恒大触摸不到不到半个月就断定了收买,即可看出恒大是铁了心要造车!

而在上一年下半年,还未与ff分手之时,恒大斥资145亿元入股广聚集团,成为第二大股东。要知道广聚集团旗下的支柱工业即为广汇轿车,是我国排名榜首的乘用车出售商、我国最大的融资租借提供商以及我国经销商中最大的二手车买卖代理商,2017年广汇轿车出售新车超越到达110万辆,超越第二、三、四名的总和。这就意味着,恒大现已打通了出售途径。

在本年1月初,恒大高科技集团出资建立了“恒大智慧充电科技有点限公司”,注册资本1亿元,经营范围包含了新动力轿车充电桩、软件的技能研制、技能转让、技能咨询、充电设备的规划及运营等效劳。这意味着恒大现已着实开端新动力轿车充电桩布局,打通了新动力轿车充电事务。

据统计,截止现在为止,恒大在造车之路上现已投入了超340亿元,恒大式轿车全工业链现已渐渐开端构成。

七、造梦能成功?恐怕未必

至此,恒大现在在新动力轿车范畴现已完结了从造车到卖车再到配套设备的工业链。当然,这其中最要害的当地就是在nevs,可是从以上了解的状况来看,并不达观。

那么恒大的梦有盼头了吗?以笔者来看,恐怕未必,明显,恒大控股nevs又是一次赌局。所以,革新没有成功,同志仍需尽力。

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